隨著中國行業(yè)進入新常態(tài)，需求隨經(jīng)濟增長回落而持續(xù)萎靡，粗鋼產(chǎn)量繼去年出現(xiàn)負增長后，今年一季度再度萎縮，全行業(yè)已從成本經(jīng)營期或微利經(jīng)營期進入整體虧損期。

　　如果說，兩年前我們還能用“深秋論”來表述中國鋼鐵業(yè)當時的狀態(tài)，那么，如今的中國鋼鐵業(yè)毫無疑問地已經(jīng)進入“嚴冬”，到了“置之死地而后生”的關(guān)鍵期。誰能熬過這個寒冬，誰就能涅盤重生。其間，必然會有部分企業(yè)“凍死”，而生存下來的企業(yè)就能走上更加有序的發(fā)展軌道。

　　搭準《中國制造2025》戰(zhàn)略脈搏，導入“互聯(lián)網(wǎng)+”思維，進一步深化改革，謀求轉(zhuǎn)型發(fā)展，是鋼鐵企業(yè)的生存之道。

　　《中國制造2025》戰(zhàn)略讓鋼鐵行業(yè)仍有可為

　　日前，國務院印發(fā)《中國制造2025》，部署全面推進實施制造強國戰(zhàn)略。《中國制造2025》戰(zhàn)略將是中國版工業(yè)4.0戰(zhàn)略的具體體現(xiàn)，中國鋼鐵業(yè)仍有可為。

　　就工業(yè)水平現(xiàn)狀而言，德國等發(fā)達國家總體處在從工業(yè)3.0到工業(yè)4.0發(fā)展的階段。工業(yè)3.0在標準化、自動化、大規(guī)模生產(chǎn)的基礎(chǔ)上解決了質(zhì)量、成本、生產(chǎn)和運輸效率問題。中國制造2025則要在工業(yè)3.0的基礎(chǔ)上通過定制化、柔性化生產(chǎn)，解決響應速度、個性化需求的問題。這是趨勢，我們必須積極應對。但我們必須充分認識到，質(zhì)量、成本、效率依然是鋼鐵行業(yè)發(fā)展、參與全球競爭的基礎(chǔ)，資源環(huán)境壓力是鋼鐵行業(yè)面臨的最大約束。從鋼鐵行業(yè)來看，我國工業(yè)3.0的任務并沒有全面完成。因此，提升鋼鐵制造的基礎(chǔ)能力，包括質(zhì)量標準、檢驗檢測、自動化水平與生產(chǎn)效率、節(jié)能環(huán)保管理與綠色制造等，尤其是產(chǎn)品質(zhì)量提升依然是行業(yè)現(xiàn)階段的主要任務。

　　新世紀以來，大量新裝備的投產(chǎn)使中國鋼鐵工業(yè)的工藝裝備水平達到了世界領(lǐng)先。但中國鋼鐵工業(yè)大規(guī)模的裝備投資在2012年才開始下降，很多裝備還處在“爬坡期”，按照學習曲線，這些裝備還處在產(chǎn)量效益階段，還沒有或正在進入質(zhì)量效益階段，提升產(chǎn)品質(zhì)量，尤其是質(zhì)量的穩(wěn)定性還大有提升空間。同時，不同企業(yè)之間的基礎(chǔ)制造能力和研發(fā)水平差異較大，我們要將著力點放在提升基礎(chǔ)制造能力上，為鋼鐵行業(yè)的智能化制造做好準備，積極應對智能化制造給鋼鐵業(yè)帶來的機遇和挑戰(zhàn)。

　　深化改革要解決外部環(huán)境問題

　　當前，中國鋼鐵業(yè)面臨產(chǎn)能過剩、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、地區(qū)布局、行業(yè)集中度、環(huán)保壓力增大等諸多難題，唯有深層次的變革才能贏得生存發(fā)展空間。但深化改革首先要解決外部環(huán)境問題。

　　據(jù)媒體披露，目前工信部正在制訂的《鋼鐵工業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展行動計劃(2015-2017)》提出，未來3年將壓縮鋼鐵產(chǎn)能8000萬噸。從宏觀層面看，壓縮鋼鐵產(chǎn)能，需要持續(xù)穩(wěn)定的貨幣和財政政策環(huán)境，避免因刺激性政策導致產(chǎn)能再度無序釋放。從行業(yè)層面看，還需要逐步完善公平的競爭環(huán)境，加快市場化的優(yōu)勝劣汰，亟需解決3方面的問題：

　　一是公平執(zhí)法問題。相關(guān)法律法規(guī)、標準、規(guī)范在執(zhí)行過程中，對不同所有制、不同區(qū)域、不同規(guī)模鋼鐵企業(yè)應該一視同仁，但現(xiàn)實并非如此。以環(huán)保執(zhí)法為例，不同省份，甚至同一省份不同縣市，仍存在明顯的環(huán)保執(zhí)法力度的差異，對各類環(huán)保標準有著不同的理解和執(zhí)行尺度。此外，部分鋼鐵企業(yè)的噸鋼稅負遠遠低于行業(yè)平均水平，這就可能涉及地方對逃稅漏稅問題的查處力度。

　　二是地方政府不合理干預問題。總體上看，地方政府針對地方重點企業(yè)強調(diào)“所有、所在、控制”的態(tài)度正在發(fā)生一些微妙的變化，不少地方政府已經(jīng)出現(xiàn)觀望態(tài)度。但是，在現(xiàn)階段，地方政府與地方國有鋼鐵企業(yè)的利益關(guān)系尚未發(fā)生本質(zhì)變化，在其可控制的范圍內(nèi)對地方鋼企(包括對地方經(jīng)濟影響較大的民營鋼企)給予不合理的補貼，將進一步延緩低效產(chǎn)能的退出。要解決這個問題，需要加快推進地方官員考核制度、財稅體制、國企改革、央地事權(quán)財權(quán)劃分等深層改革。

　　三是退出產(chǎn)能所涉及分流人員的再就業(yè)及社會保障問題。人的問題可能是將來制約產(chǎn)能退出最難處理的問題。盡管目前國家和部分地方******了相關(guān)政策，但仍然存在很多細節(jié)性問題，落實難度較大，需要進一步總結(jié)和完善。

　　中國鋼鐵工業(yè)已經(jīng)進入成熟發(fā)展階段，產(chǎn)業(yè)重組是優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的重要方向。2005年以來，鼓勵產(chǎn)業(yè)重組一直是產(chǎn)業(yè)政策的重要內(nèi)容，但重組效果不理想。2012年起，鋼鐵行業(yè)已經(jīng)連續(xù)3年處于成本運營狀態(tài)，今年一季度全行業(yè)虧損，行業(yè)兼并重組的時間窗口已經(jīng)打開，但還沒有到最佳時點。

　　其一，從體制機制方面來看，鋼鐵行業(yè)重組所需要的中央和地方財權(quán)事權(quán)劃分合理、解決國有資產(chǎn)管理的分層所有和市場化定價、成熟的勞動力市場和社會保障制度、規(guī)范的既有管理層的退出補償機制等外部條件還有待改善。當前，鼓勵重組的相關(guān)產(chǎn)業(yè)政策仍然是在《國務院關(guān)于促進企業(yè)兼并重組的意見》(國發(fā)[2010]27號文)的基本框架下的補充和完善。產(chǎn)業(yè)政策何時取得實質(zhì)性突破，取決于官員晉升、財稅、環(huán)保等體制改革，以及國企改革的推進程度。

　　其二，從鋼鐵行業(yè)自身來看，鋼鐵企業(yè)推進兼并重組的主動性不足。除了個別先知先覺者，尤其是民營資本開始尋求退出外，大部分企業(yè)還在內(nèi)部挖潛。盡管行業(yè)整體處于成本線經(jīng)營，但制造環(huán)節(jié)依然是結(jié)構(gòu)優(yōu)化的重點，大部分企業(yè)會選擇在制造環(huán)節(jié)挖潛，或?qū)で笳С郑徊糠謨?yōu)秀企業(yè)會沿微笑曲線兩端轉(zhuǎn)移。所以，大部分鋼鐵企業(yè)還沒有到通過兼并重組來謀求自身發(fā)展的階段。

　　正因如此，中國鋼鐵業(yè)的產(chǎn)業(yè)集中度還比較低，通過提高產(chǎn)業(yè)集中度來優(yōu)化行業(yè)的組織結(jié)構(gòu)，提升整個行業(yè)的競爭力無疑是鋼鐵業(yè)的發(fā)展方向，中國鋼鐵業(yè)在重組方面還有很大的提升空間。

　　轉(zhuǎn)型發(fā)展要有產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)思維

　　經(jīng)過十余年的高速發(fā)展，中國鋼鐵業(yè)依賴巨額投資、數(shù)量擴張的粗放型發(fā)展的老路已然行不通。行業(yè)的持續(xù)低迷在給企業(yè)帶來巨大壓力的同時，也在倒逼我們謀求轉(zhuǎn)型發(fā)展。

　　在互聯(lián)網(wǎng)時代，鋼鐵行業(yè)的轉(zhuǎn)型發(fā)展應該要有產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)思維。今年兩會期間，李克強總理提出“互聯(lián)網(wǎng)+”概念。寶鋼借助“互聯(lián)網(wǎng)+鋼鐵”概念，推出歐冶云商，加快推進企業(yè)轉(zhuǎn)型，實施“一體兩翼”戰(zhàn)略———一翼借助互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)加快服務轉(zhuǎn)型，打造鋼鐵流通領(lǐng)域的集資訊、交易結(jié)算、物流倉儲、加工配送、投融資、金融中介、技術(shù)與產(chǎn)業(yè)特色服務等功能為一體，鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)、鋼鐵貿(mào)易公司、物流加工服務商、鋼材用戶等多方主體共生共贏，服務范圍覆蓋全國乃至全球的生態(tài)型鋼鐵服務平臺；另一翼借助互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)加快鋼鐵制造由傳統(tǒng)制造向智慧制造、智能制造轉(zhuǎn)型，打造寶鋼鋼鐵制造平臺。實際上，歐冶云商也正是寶鋼落實《中國制造2025》的具體實踐。

　　未來20年內(nèi)，我國將進入產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)時代，每個行業(yè)都要被互聯(lián)網(wǎng)影響，鋼鐵行業(yè)首當其沖。寶鋼啟動歐冶云商，進入產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的角逐恰逢其時。但是，鋼鐵行業(yè)走產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展道路并非易事：

　　一方面，鋼鐵產(chǎn)品的貿(mào)易流通特征主要體現(xiàn)在交易行為的客觀理性、供求關(guān)系的相對穩(wěn)定、產(chǎn)品需求的個性化、延伸加工的多樣性、支付方式的復雜性、物流服務的專業(yè)性、金融杠桿的依賴性、大額資金收付、大宗實物交割風險防控的嚴密性，以及誠信體系的重要性等方面，鋼鐵產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的復雜性也因此遠高于消費品互聯(lián)網(wǎng)，在發(fā)展過程中也必然面臨更多的瓶頸和難點。如果處理得好，這些難點也將成為鋼鐵產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)走向成功的核心競爭力。

　　另一方面，金融危機以來的鋼鐵行業(yè)困境倒逼鋼廠推進扁平化的流通模式，傳統(tǒng)的多級分銷體系迅速萎縮，銷售成本降低，鋼材的線上交易相比線下業(yè)務而言，互聯(lián)網(wǎng)優(yōu)勢不如消費品明顯，僅通過“觸網(wǎng)”帶來尋源成本的降低對鋼鐵產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)參與各方的黏性不足，所以，通過互聯(lián)網(wǎng)降低鋼鐵產(chǎn)品銷售成本以替代傳統(tǒng)貿(mào)易的實現(xiàn)難度要遠高于消費品。縱觀供應鏈全程，只有高效集成商務、金融、倉儲、運輸、技術(shù)等服務環(huán)節(jié)，打造全供應鏈的整體服務能力，就一個細分市場形成“深井”式的服務體系，更加關(guān)注客戶的深度開發(fā)，線上業(yè)務才有可能獲得有吸引力的效果。

　　基于此，歐冶云商定位于構(gòu)建一個服務型的生產(chǎn)體系，以物流、互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、移動互聯(lián)作為基礎(chǔ)設(shè)施，以產(chǎn)業(yè)鏈金融作為核心服務，以鋼鐵技術(shù)服務能力作為核心競爭力，以大數(shù)據(jù)運用為遠景價值目標。

　　對中國鋼鐵行業(yè)而言，供大于求的局面短時間內(nèi)不可能扭轉(zhuǎn)，企業(yè)破產(chǎn)、聯(lián)合重組將形成一波浪潮：在供小于求的時候，資源為王，以產(chǎn)定銷，寶鋼在資源和技術(shù)領(lǐng)先方面的優(yōu)勢贏得了昨天；在供大于求的市場環(huán)境下，渠道為王，以銷定產(chǎn)，誰抓住了終端市場誰才有可能贏得明天。事實證明，過去行業(yè)聯(lián)合重組的方式已經(jīng)不可持續(xù)，我們能否嘗試為今后行業(yè)集成找出一條創(chuàng)新之路？目前來看，采用“互聯(lián)網(wǎng)+”的手段也許能破這個題。

　　踐行“三嚴三實”促進改革發(fā)展

　　當前，國有企業(yè)深化改革、轉(zhuǎn)型發(fā)展任務繁重，更需要干部員工有強烈的責任意識、擔當意識，齊心協(xié)力，攻堅克難。開展“三嚴三實”專題教育，自覺做到嚴以修身、嚴以用權(quán)、嚴以律己，謀事要實、創(chuàng)業(yè)要實、做人要實，是黨中央做出的深入推進全面從嚴治黨的一個重要部署。

　　就寶鋼而言，開展“三嚴三實”專題教育，有利于更加有力地推進寶鋼深化改革、轉(zhuǎn)型發(fā)展。認真落實中央巡視組的各項整改要求，以最堅決的態(tài)度、最果斷的措施、最有效的辦法真抓實改，是寶鋼當前和今后一段時間的首要政治任務。各級黨組織和黨員領(lǐng)導干部要嚴格落實主體責任和監(jiān)督責任，深入推進寶鋼黨風廉政建設(shè)和反腐敗工作。要把抓好巡視整改落實與“三嚴三實”專題教育結(jié)合起來，與全面深化改革結(jié)合起來，與落實黨要管黨、從嚴治黨結(jié)合起來，有效推動問題解決。各級領(lǐng)導人員要切實增強思想自覺和行動自覺，努力建設(shè)一支踐行“三嚴三實”要求的好干部隊伍。要把整改落實、建章立制的各項要求一抓到底。堅持做到“兩手抓、兩不誤、兩促進”，以黨風廉政建設(shè)和反腐倡廉工作的新成效促進寶鋼深化改革、轉(zhuǎn)型發(fā)展、二次創(chuàng)業(yè)。