——訪QP鋼概念及工藝理論提出者John Speer

　　對于汽車用高強鋼，很多人耳熟能詳，但對汽車用高強鋼家族中的“佼佼者”——QP鋼，知道的人可能就不多了。近日，記者專訪了應(yīng)邀到寶鋼作技術(shù)交流的QP鋼概念及工藝理論的提出者、美國科羅拉多礦業(yè)大學(xué)教授、寶鋼客座教授John Speer。

　　在現(xiàn)代工業(yè)技術(shù)環(huán)境下，能源和環(huán)保成為了不可回避的重大社會課題。對汽車工業(yè)而言，減重是降低能耗的重要途徑，高強度則能更好地保障車內(nèi)人員的安全。因此，汽車行業(yè)采用高強度、高塑性的汽車板就成為一種趨勢。作為冶金領(lǐng)域的專家，John Speer等人提出并在實驗室研究了一種同時具有高強度和高塑性的新型鋼種，并將其命名為Quenchingand Partitioning鋼，即QP鋼。

　　寶鋼是世界上第一家生產(chǎn)出QP鋼的企業(yè)，并且從2012年起，一些汽車OEM(代工)廠商就開始批量使用了寶鋼的QP鋼。John Speer認為，寶鋼把QP鋼從實驗室搬到生產(chǎn)線，再到產(chǎn)業(yè)化，這是件很不容易的事，特別是QP鋼是針對新一代高強鋼的研制產(chǎn)品，這對整個鋼鐵行業(yè)來說是件激動人心的事情。John Speer表示，關(guān)于與其它材質(zhì)的競爭一直存在，現(xiàn)代工業(yè)技術(shù)發(fā)展迅猛，將來是否出現(xiàn)其它可以應(yīng)用在汽車行業(yè)的材質(zhì)，都是未知數(shù)，但在可以預(yù)見的10至20年內(nèi)，高強鋼、超高強鋼仍然是汽車板用材的首選。因此，兼具高強度和優(yōu)良可塑性特征的QP鋼，也成了高強鋼大家庭中具有美好前景的一族。在去年的寶鋼第三代汽車高強鋼首發(fā)儀式上，“汽車如果大量使用寶鋼的QP鋼，可以使每輛車在現(xiàn)有基礎(chǔ)上減重10%”的消息，更是引起了鋼鐵業(yè)界及汽車行業(yè)的廣泛關(guān)注。

　　在汽車行業(yè)有這樣一種說法：正確的材料要用在正確的地方。汽車廠會根據(jù)汽車本身的市場需求，在不同的部位采用不同的材質(zhì)，但越是高檔的車型越采用更多量、更高強度的鋼材，是不爭的事實。

　　消費者在購買汽車時，安全性是首要選擇，低油耗是第二需求。John Speer建議，寶鋼要與下游的汽車廠商展開緊密而有效的合作，更多地了解它們的想法和需求，生產(chǎn)出它們需要的產(chǎn)品。寶鋼更需要指導(dǎo)汽車廠商合理用材，幫助它們提升汽車的性能和功能，而不僅僅是作為鋼鐵供應(yīng)商。JohnSpeer認為，寶鋼目前大力推進和開展的汽車板EVI工作就是一種很好的與用戶創(chuàng)建密切合作的方式。

　　伴隨汽車行業(yè)的發(fā)展，鋼鐵業(yè)也一直在進步，并且以自身行業(yè)一個個量變推動了汽車工業(yè)的質(zhì)變。JohnSpeer曾給寶鋼相關(guān)人員做過一個三維動畫演示，分別以同一家汽車廠2009年和上世紀50年代生產(chǎn)的汽車，以40公里的時速進行安全性碰撞測試，結(jié)果后者簡直是“不堪一擊”。John Speer認為，鋼鐵業(yè)支撐了汽車業(yè)的突破，帶來了汽車安全性能質(zhì)的飛躍。他相信，鋼鐵業(yè)的進步還將為汽車行業(yè)帶來更大的變化。

　　從QP鋼概念的提出到寶鋼的產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)，在生產(chǎn)裝備和工藝操作等過程中要解決很多問題，包括科研、生產(chǎn)等在內(nèi)的寶鋼汽車板團隊付出了很多努力。John Speer說，寶鋼順應(yīng)高強鋼用汽車板的發(fā)展趨勢，已經(jīng)走在了正確的陽光大道上，并且寶鋼的高強鋼一代接著一代做，展現(xiàn)了良好的發(fā)展勢頭。

　　John Speer覺得，寶鋼擁有非常好的設(shè)備和非常好的員工，他非常期待與寶鋼開展更廣泛的合作，把自己的理論和實驗成果與寶鋼的產(chǎn)業(yè)化制造結(jié)合起來，推動汽車板向更高強、更輕量發(fā)展。