去年喊著“一斤鋼賣不出白菜價”的鋼企們，在今年三季度找回了賺錢的感覺。據鋼協10月27日發布的數據，受益于去產能及鋼價上漲，今年1-9月，鋼協會員鋼企營收總額達到1.99萬億，同比扭虧，利潤252.06億元。 鋼協副會長遲京東表示，今年全國企業有望超額完成4500萬噸的去產能目標。但隨著鋼價回升，部分擁有落后產能的非規范企業大幅增產，“預料后期淘汰落后產能的任務仍然非常艱巨，明年將是化解產能的攻堅之年。” 煤價或影響鋼企利潤
基建地產的“金九銀十”推動了國內鋼價在三季度小幅上漲。同時，鋼鐵行業去產能政策的推進落實也為整個行業轉型脫困提供了較好的外部環境。受益于市場及鋼價兩方面回暖，三季度國內鋼企的效益全面大幅提升。
寶鋼股份10月26日發布的三季報顯示，截至今年9月，公司實現營收1334.35億元，同比增長9.20%；利潤總額81.1億元，同比增長174.6%；歸屬上市公司股東的凈利潤55.98億元，同比增長148.33%。
寶鋼股份還預計，今年全年，歸屬于股東的凈利潤將同比增長6到8倍。此前2015年寶鋼凈利為10.13億元，照此估算2016年寶鋼凈利潤將在70.9億-91.2億元之間。
寶鋼股份凈利潤的大幅提升，成為鋼企今年效益大幅提升的一個縮影。
鋼協27日發布的數據顯示，今年1-9月，鋼協會員鋼企粗鋼產量6.04億噸，同比增長0.37%。3月以來連續7個月同比上漲，同時庫存卻在明顯下降。
在效益方面，鋼企盈利水平大幅提升。前三季度，會員鋼企營收總額超1.99萬億，同比下降8.05%；利潤為252.06億元，同比扭虧為盈。對營收下降利潤反而上升的原因，鋼協分析稱，去年鋼價大跌使得今年企業理性生產，并加大力度降本提效取得了一定效果。
對四季度鋼市，鋼協預測，隨著北方地區入冬，地產基建領域開工減少，消費量預計會較三季度增速有所放緩甚至下降。但由于三季度煤炭價格大漲，預計鋼價在四季度也會有所上升。鋼企方面依銷定產，運營情況會比較平穩。 近期鋼鐵行業還遇到了煤炭價格上漲、供應緊張的“煤荒”難題。鋼協副秘書長王穎生分析，煤炭緊張原因有多個方面。一方面，是由于煤炭行業去產能的落實供應減少，另一方，隨著北方入冬各地搶購煤炭供暖，而鋼企則有些為了冬季及春節生產提前儲備采購原材料，這些增長的需求刺激了煤炭價格階段性上漲。
王穎生表示，目前，鋼協會員鋼企中確實出現煤炭、焦炭等庫存下降的情況，但還沒出現會員企業因斷煤而停產的案例。他呼吁廣大鋼企理性對待，不要一哄而上。
不過，鋼協常務副會長顧建國坦承，“煤炭價格的上漲，會不同程度削薄鋼企的利潤，尤其是11月份。”
去產能有望超額完成
今年以來備受各界關注的鋼鐵行業去產能工作也漸進尾聲。
鋼協副會長遲京東表示，“按目前各地報送的進度，截至9月底，鋼鐵行業化解過剩產能目標的完成進度已超過80%以上，部分地區和鋼鐵央企已提前完成全年任務。預計10月底可以完成全年4500萬噸的壓減任務，并有望超額完成。”
遲京東進一步解釋稱，全國今年去產能分解目標4500萬噸，但僅各省區制定的去產能目標加起來都7000萬噸了。除一些存在債務、人員安置困難的產能可能延后到明年初解決外，目前實際退出的產能總數肯定超過了4500萬噸。“預計10月底，各省區的去產能工作將告一段落，11月，國家發改委等部門將組織驗收。”
在近日舉行的鋼鐵多元產業論壇上，國資委企業改組局局長李冰在演講中介紹了鋼鐵央企去產能進展。據介紹，鋼鐵央企去產能將分3年完成，總任務是化解產能2713萬噸。李冰稱，預計最快10月底前，鋼鐵央企將提前完成全年去產能任務，壓減粗鋼產能719萬噸。
今年去產能的目標提前完成，并不意味著明后年的任務就能輕松對待。
遲京東強調，鋼鐵行業目前仍然存在著“地條鋼”產能死灰復燃、企業債務化解及人員安置困難等多方面挑戰。
鋼協方面指出，今年的去產能目標任務中，由鋼協會員鋼企（均為規模以上大中型鋼鐵企業）承擔了極大部分任務。部分地區存在化解任務平攤、一刀切的做法。而那些不規范的中小、民營鋼企甚至“地條鋼”企業中，還存在著相當規模的落后產能。這部分企業今年受到利益驅動繼續生產甚至增產，對鋼鐵行業轉型升級（愛基,凈值,資訊）極為不利。“化解過剩產能首先要淘汰落后產能，而要做到這一點后期任務非常艱巨，可以預料到，明年將是化解產能的攻堅年。”
據鋼協預測，隨著鋼材價格明顯回升、停工停產企業數量減少、獎補激勵效應逐步減弱（獎補政策早退多獎），鋼企債務高融資難等困境，明年化解過剩產能工作難度將進一步加大。
遲京東還強調，國家去產能專項獎補資金只用于去產能中的人員安置，各地還需要地方財政配套更多去產能資金。但各地經濟條件差距很大，“江蘇可能還好一些，有的困難省份就可能掏不出那么多錢，尤其是部分鋼城產業單一，吸納勞動力能力弱。大型國有鋼企還背著債務、人員包袱，這就需要呼吁國家能在資金方面幫扶一下弱勢地區。 ”
對于21世紀經濟報道記者提問的鋼鐵企業兼并重組問題，遲京東回應稱：寶武合并就是在國家供給側結構性改革背景下推進的大型鋼鐵央企集成，這種合并與去產能的思路本質上是一致的。去產能的思路，一方面是依法依規淘汰落后產能，另一個大方向就是推進行業兼并重組。
“目前鋼鐵行業優化布局、兼并重組、轉型升級等方面的工作還僅僅局限于個別企業，沒有形成整體突破，”遲京東稱，“寶武合并只是鋼鐵業重大結構調整的一個開始，接下來，區域性的重組集成將拉開帷幕。”
據其透露，“目前，河北省域內、江蘇地區以及東北地區的鞍（鋼）本（鋼）等進一步如何集成，主管部門及各省區都在進一步研究推進之中。”
