為改善自身財務狀況并提升競爭力，浦項集團除了對下屬子公司進行一系列剝離和重組之外，還依據海內外市場狀況有針對性地對浦項公司的產能進行結構性調整，以提升鋼鐵主業的盈利能力。這些產能調整包括新增、改造和關停。

　　高爐擴容

　　浦項鋼鐵公司計劃從2017年上半年開始對浦項廠3號高爐進行第三次擴容建設，此次工程預計從2月24日開始，6月14日結束，工期長達109天。

　　浦項鋼鐵于2016年上半年完成了光陽廠5號高爐改造，爐內容積從3950立方米擴大至5500立方米，而此次浦項廠3號高爐改造最終擴容目標為5600立方米。一旦改造完成，連同光陽廠1號高爐(爐內容積6000立方米)、光陽廠4號高爐(爐內容積5500立方米)，光陽廠5號高爐(爐內容積5500立方米)和浦項廠4號高爐(爐內容積5600立方米)在內，浦項鋼鐵將擁有五座爐內容積5500立方米以上的超大型高爐。

　　通過此次擴容改造，浦項鋼鐵生鐵年產能有望增加100萬噸。3號高爐擴容改造完成并重新點火之后，浦項鋼鐵的二氧化碳排放量也將隨之增加。2015年浦項廠2號高爐改造并未增大爐內容積，只是改善設備性能；2016年光陽廠5號高爐改造增大了爐內容積，而同年恰逢韓國碳排放交易制度正式實施，因此鐵水增產也對環境產生了一定的負荷。為降低對環境的污染，浦項鋼鐵采取全球領先的高出鐵比操作模式，盡可能地降低環境負荷，同時公司還在研究2017年關停浦項廠1號高爐的方案，因為該高爐屬于落后的小型高爐。

　　改造熱軋生產線

　　此外，浦項鋼鐵計劃從2017年3月開始分別對光陽廠的一條熱軋生產線和浦項廠的一條熱軋生產線進行檢修，工期約為一周。由于對生產線和設備檢修，浦項鋼鐵熱軋板卷產量將不可避免地出現下滑，冷軋、涂鍍等后工序的原材料供應也會吃緊。為了應對可能出現的問題，浦項鋼鐵將從印尼喀拉喀托高爐鋼廠采購部分板坯。浦項鋼鐵之所以將生產線和設備升級改造集中在3-4月份，是因為這一時期韓國熱軋產品進口量通常處于較低水平，這樣可以有效避免進口熱軋產品對自身市場份額造成沖擊。

　　停產檢修厚板生產線

　　造船業曾經是韓國經濟的支柱性產業，但該行業和其他行業一樣也具有周期性。近兩年來，受國際油價下滑拖累，海洋運輸費用維持較低水平，這導致船東下單新建船只數量減少。此外，受2016年初以來煉鋼原料價格上漲影響，韓國船廠采購中厚板的價格也被迫上漲，這導致韓國造船企業利潤進一步縮水，一些船廠陷入破產境地。上述因素使韓國造船業陷入低迷，中厚板需求疲軟且供應過剩。2015年韓國中厚板產量為1800萬噸，供應過剩量約為400萬噸。2016年，韓國中厚板生產線的產能利用率降至約67%。

　　為此，韓國政府計劃對該國中厚板產能進行調整。只有讓盈利能力最差的厚板生產線停產，才能提高其余厚板生產線的產能利用率，從而降低生產邊際成本，使其余厚板生產線安全度過困難時期。近期，韓國政府要求該國鋼鐵企業減少厚板生產線數量，在2020年之前將現有的七條厚板生產線(浦項鋼鐵擁有四條，現代鋼鐵擁有兩條，東國制鋼擁有一條)減少至四條，相應韓國國內中厚板年產能將由目前的1200萬噸降低至700萬-800萬噸。

　　近日，浦項集團首席執行官權五俊(KwonOhjoon)在陪同韓國貿易部長JooHyung-hwan考察光陽廠時表示，將對浦項鋼鐵厚板產量進行調整，以應對需求疲軟。浦項鋼鐵的四條厚板生產線中，三條位于浦項廠，一條位于光陽廠，厚板年產能合計700萬噸。2015年，浦項鋼鐵厚板產量為570萬噸。浦項鋼鐵計劃暫停其中一條厚板生產線的生產，從而減少約100萬噸厚板產能，但浦項鋼鐵表示該生產線只是暫停生產，并非完全關停，最終的決策還取決于韓國船板市場需求狀況。浦項鋼鐵計劃暫停生產的是浦項廠1號厚板生產線，該生產線于1973年建成，年產能70萬噸，裝備技術相對老舊。

　　另外，浦項鋼鐵還計劃對停產的厚板生產線進行大修。浦項廠三條生厚板產線將集中在3-4月份進行檢修，其中，1號和2號生產線的檢修工期約為一周，3號生產線將進行為期45天以上的檢修。

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　　美洲分公司遷址

　　2016年12月底，浦項集團美洲分公司(POSCOAmerica)正式將辦事處從新澤西州遷往亞特蘭大市。

　　浦項美洲公司成立于1984年，原址位于新澤西州紐約市，主要負責浦項產品對美洲地區的出口，同時在當地開展合作業務，主管浦項在美洲地區投資的24家企業。該公司有40余名員工，不僅承擔區域總部的職責，還為客戶提供必要的銷售和技術支持。

　　目前，浦項在美洲的主要生產和銷售企業包括：①浦項加拿大公司(POSCOCanada)：加拿大煤炭開采及銷售；②UPI公司(USS-POSCOIndustries)：與美國鋼鐵公司合資成立；③阿拉巴馬鋼材加工中心；④浦項墨西哥公司(POSCO-Mexico)：生產及銷售涂鍍產品；⑤墨西哥鋼材加工服務中心(三家)；⑥巴西CSP高爐鋼廠：與東國制鋼和淡水河谷合資成立。另外，浦項大宇和浦項建設公司等集團子公司也在美洲地區積極開展相關業務。

　　浦項美洲公司之所以遷至亞特蘭大的新興城市約翰?克里克(JohnsCreek)，主要是考慮到當地物流和勞動力成本相對較低，同時將制造業作為發展重點，汽車及能源工業已具備相當規模。從地理位置來看，約翰?克里克位于美國東南部，臨近喬治亞州、阿拉巴馬州、北卡羅來納州、南卡羅來納州等，不僅是交通樞紐，而且臨近現代汽車、通用汽車、本田汽車、高麗制鋼、卡特彼勒等客戶的下屬生產企業，便于開展營銷活動。上述這些州鋼材需求量合計約為4100萬噸，約占美國鋼材需求總量的38%。另外，是考慮到約翰?克里克臨近休斯敦、莫比爾、新奧爾良和威爾明頓等主要港口，浦項美洲公司在美國境內大多數客戶公司所在地也集中在這一地區。

　　浦項美洲公司計劃以此次搬遷作為良好契機，滿足美國東南部地區鋼材需求增長，發掘新客戶，開拓高級鋼材產品市場，著力將其打造成為韓國鋼材出口的前沿陣地。同時聯合旗下底特律、休斯敦、墨西哥三大銷售分公司，以及各地技術分中心，實時為客戶提供高水平服務，擺脫單純的鋼材銷售模式，致力于成為整體解決方案提供商。